Rays Wheels가 일본에서 상징적인 TE37을 제작하는 방법 보기

다이프레스 단조 공정은 보기에 매우 만족스럽습니다.

일본에서 출시되는 애프터마켓 휠에 관해 Rays Wheels는 오랫동안 많은 매니아 목록의 상위권을 차지해 왔습니다. 단조 휠 전문가는 1973년부터 활동해 왔으며 오늘날 시장에서 가장 인기 있는 성능 제품을 생산하고 있습니다. 이제 브랜드의 Volk Racing 시설 안으로 한 발짝 들어가 다이프레스 단조를 통해 주력 디자인이 어떻게 생산되는지 정확하게 볼 수 있습니다.

짧은 다큐멘터리는 Rays Wheels의 자체 YouTube 채널을 통해 제공되며, 이 채널에서는 브랜드가 인기 있는 Volk Racing TE37의 제조 공정을 자세히 설명합니다. 이 휠 디자인은 일본에서 나온 가장 상징적인 디자인 중 하나이며 Rays의 독특한 생산 하드웨어를 보여주는 훌륭한 쇼케이스 역할을 합니다. 전체 공정은 알루미늄 6061을 기반으로 한 Rays의 자체 합금 혼합물로 만든 거대한 알루미늄 빌렛 덩어리로 시작됩니다. 그러나 단조가 이루어지기 전에 먼저 빌렛을 화씨 900도 이상으로 가열해야 합니다. 가열된 금속은 대형 다이 프레스 영역으로 옮겨져 각 모델의 실제 단조 공정이 시작됩니다. 이 과정에는 빌렛을 세 개의 개별 금형 다이에 넣는 작업이 포함되어 있으며, 이는 TE37에 우리 모두가 알고 사랑하는 모양을 제공합니다.

다이 프레스의 압력으로 인해 첫 번째 단계에서 알루미늄 합금이 부드러워진 버터처럼 보이게 되며 작업 시 약 70,000psi가 사용됩니다. 이 "팬케이크형" 알루미늄 조각은 단계별 금형 단조 공정을 거쳐 스포크의 뒷면이 비어 있게 됩니다. 세 번째 단계에서는 바퀴의 디자인이 완성됨에 따라 빈 부분을 다시 한 번 변형합니다.

또 다른 단조 기계는 휠에 최종 모양을 부여하고 외부 및 내부 림을 절단하여 모양을 만드는 일을 담당합니다. 그런 다음 휠을 열처리하여 합금의 강도를 극대화합니다. 그런 다음 면을 가공하고, 스터드 구멍을 뚫고, 휠 가장자리의 버를 둥글게 만듭니다. 널링 휠은 시각적 사용자 정의가 시작되기 전에 배럴의 타이어에 대한 그립력을 추가합니다.

Ray 세트가 도장 마감을 받기 전에 휠은 먼저 몇 가지 준비 단계를 거쳐야 합니다. 여기에는 단조 공정에서 남은 윤활제를 제거하는 작업과 페인트 표면을 고르게 하기 위한 쇼트 블라스팅 작업이 포함됩니다. 그런 다음 바퀴를 베이스 레이어로 파우더 코팅하여 페인트가 잘 붙도록 합니다. 일부 휠은 반짝이는 마감을 위해 다이아몬드 컷팅을 하므로 부식을 방지하기 위해 또 다른 코팅이 필요합니다. 페인팅 및 세부 프로세스는 매우 정확하며 최종 검사까지 사람의 상호 작용이 전혀 발생하지 않습니다.

차량의 모든 구성 요소 뒤에는 수많은 엔지니어링이 적용됩니다. 바퀴를 만드는 데 많은 생각과 자동차가 필요한 것으로 생각하지 않을 수도 있지만, 이 영상에서는 그렇지 않은 경우를 강조합니다. 사람들이 인간에게 알려진 거의 모든 제조사와 모델에서 TE37을 계속해서 선호하는 이유가 있습니다.

메트로 디트로이트에서 태어나고 자란 부편집장 Lucas Bell은 평생을 자동차 산업에 둘러싸여 보냈습니다. 그는 매일 노후된 Mustang을 운전하지만 그의 Porsche 944와 NB Miata는 모두 여가 시간의 대부분을 차지합니다.

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